2020年度車務領導班子述職報告
2020年，車務二段領導班子在部黨政的正確領導下，堅持以運輸生產為中心任務，以安全生產和質量標準化建設為重點，堅持“用戶需求為導向”，大力加強領導班子和干部隊伍建設，加強黨建、黨風廉政和精神文明建設，深入推進管理創(chuàng)新和精益管理，打造“精品鐵運 幸福家園”“新團隊 心服務”特色品牌，實現(xiàn)了職工隊伍穩(wěn)定、生產保產順行，完成部領導交辦的各項任務。
一、領導班子建設情況
2020年，車務二段領導班子從實際出發(fā)，圍繞鐵路運輸中心任務，通過加強領導班子自身建設，班子成員的政治素質有了顯著提高，團結協(xié)作能力有了長足的進步，作風形象得到了新的提升，班子合力得到更好地發(fā)揮。
(一)注重理論學習，提高黨性修養(yǎng)。車務二段領導班子十分重視政治理論學習，能自覺地把思想政治建設放在領導班子建設的首位，在學習中提高認識，在討論中統(tǒng)一思想。采用自學、集中學習、培訓、討論等各種方式，學習了黨的十九大會議精神、黨的群眾路線相關文件、廉政教育相關材料、以及鐵路運輸專業(yè)知識和企業(yè)管理知識等，進一步增強了班子成員的政治意識、大局意識和責任意識。
(二)加強班子自身建設，集體凝聚力和戰(zhàn)斗力顯著增強。堅持把“團結、務實、創(chuàng)新、廉潔”作為領導班子建設的總要求，不斷加強領導干部理論學習、強化民主集中制建設、抓好黨風廉政教育、切實改進思想作風和工作作風。加強班子廉政自律、作風建設。認真學習關于改進工作作風、密切聯(lián)系群眾的八項規(guī)定，加強黨風廉政建設，促進風清氣正良好風氣的形成。班子成員和骨干加強法規(guī)法紀的學習，不斷改進作風，工作要摸實情、講實話、干實事、求實效，保持黨組織的先進性、純潔性。
(三)加強團結協(xié)作，班子合力有效發(fā)揮。一是班子成員密切團結，新的領導班子堅持樹立“一盤棋”思想，經常交流工作，經常開展談心活動。充分發(fā)揚“民主”的基礎之上，凡重大問題集體研究決定;二是班子成員分工明確，相互支持，職責清晰，管理到位，工作高效，配合默契。班子成員在職能上分、目標上合;在權限上分、思想上合，心往一處想、勁往一處使。三是堅持民主生活會制度，認真開展批評與自我批評，著力解決問題和矛盾，達到增進理解、加強團結的目的，班子合力得到有效發(fā)揮。
二、2020年領導班子工作完成情況
(一)以四個標準化為總抓手 安全水平不斷提高。落實“雙體系”和班組安全達標建設。以雙體系為主線，全面提升安全管控效力，制定并實施了段級和班組級兩級自控系數(shù)考核辦法，對班組長采取安全檢查指標與安全績效獎掛鉤考核，提高了班組長的自主管控力度。在日常安全管理工作中，認真落實各級各崗位安全生產責任制，加強對作業(yè)現(xiàn)場的督查控制，通過日常安全普查、專項檢查、重點時段檢查和視頻檢查相結合的排查整治措施，對現(xiàn)場作業(yè)的“三違”行為進行管控，對隱患管理實施雙向反饋機制和專人負責處理機制，形成閉環(huán)管理。使現(xiàn)場安全控制縱到底、橫到邊，全面全過程全方位受控、不留死角。同時，積極教育引導職工逐步由“要我安全” 向“我要安全” 轉變，使職工的安全意識、安全意愿和自我防范能力有了較大提高，安全管理績效明顯。1-11月共發(fā)現(xiàn)消除各類隱患145項，采納職工合理化建議66項，查處考核、連帶考核各類違章違紀22人次，保證了運輸生產安全穩(wěn)定順行。
(二)圍繞熱線生產，做好運輸生產組織。按照公司“以市場為導向、效益最大化”方針，持續(xù)優(yōu)化運輸生產組織，合理調配運用機車，動態(tài)銜接鐵鋼生產節(jié)奏，滿足高爐穩(wěn)產高產需求。以熱線生產需求為導向，積極應對新鐵區(qū)2#高爐、銀前區(qū)6#高爐停爐大修，以及電爐、轉爐、連鑄等熱線設備檢修、臨修期間區(qū)域鐵水不平衡，特鋼100噸區(qū)域鐵路站場改移，中斷100噸鐵水迂回進路等困難，動態(tài)調配9臺機車參與鐵水調運，打破區(qū)域內機車固定使用壁壘，實施新鐵區(qū)7臺機車大循環(huán)作業(yè)，減少交接環(huán)節(jié)為直達直通，提高效率的同時也滿足了鐵鋼界面精益診斷項目的措施高效落地。“4.18”型鋼區(qū)、新鋼站大面積停電，我段及時啟動應急預案，迅速組織行車甲班調車人員成立人工扳道應急小組，在新鋼區(qū)東西咽喉和新鐵區(qū)實行分人包片人工扳道，確保了20余小時停電、微機聯(lián)鎖停用期間的運輸保產未出現(xiàn)任何問題?；謴凸╇姾?，接近6天時間配合型鋼煉鋼廠處理粘罐和結殼嚴重罐，避免了公司近百萬元的效益損失?？朔藶槠?天的特鋼微機聯(lián)鎖停用，7組道岔人工扳道作業(yè)困難，較好滿足了熱線生產對運輸?shù)男枨螅行Ь徑饬藷峋€生產變化與運輸能力不足的矛盾。受環(huán)保影響，汽運水渣減少以及停運15天期間，水渣火車運輸壓力階段性加大，克服水渣車運用緊張矛盾，加強銜接運輸，及時取送卸車，有利保障了高爐放渣順行。積極落實公司精益生產策略，新鐵區(qū)1#、2#東場副線罐鐵鋼界面鐵水溫降項目持續(xù)落地等一系列措施，新區(qū)鑄鐵量、“一罐到底”直上率、“雙八零”、鐵水罐周轉次數(shù)、運輸量和周轉量等生產經濟技術指標穩(wěn)步。
積極落實公司《鋼鐵制造流程系統(tǒng)優(yōu)化大綱》要求及差錯考核辦法，嚴格時間標準，針對局車常態(tài)化集中到達、車輛解凍、惡劣天氣等不利因素，強化作業(yè)聯(lián)系和工序銜接，認真組織車站取送、翻車機對位和裝車外發(fā)等工作。克服階段性集中到達、路局調度令頻發(fā)、路局專列到達較多等困難，服從調度指揮，優(yōu)化運輸組織，安排預備機車作業(yè)，緩解車站擁堵壓力，較好滿足了原燃料進廠和產品外發(fā)需求。適應動態(tài)增減機車，打破機車分工限制，優(yōu)化運輸結構，著力化解進廠量不均衡集中到達的運輸壓力，精心組織進廠局車的“裝、卸、排”工作，加快局車解編分流，提高運輸效益。針對暴雪、暴雨天氣，及時啟動應急預案，組織應急除雪小組積極參與道岔除雪，段領導雨雪天氣值班，有力保障了鐵路運輸暢通無阻。首次實現(xiàn)新區(qū)1#、2#翻車機自重車線掛空車，為施工創(chuàng)造了條件。統(tǒng)籌協(xié)調50t鐵水、50t裝車、顏莊站取送車、四五股翻車機對位、3#高爐水渣等多處保產運輸瓶頸，連續(xù)十余天持續(xù)給點，積極配合路局大機清篩。
(三)強化培訓教育，實行素質提升計劃。針對季節(jié)變化作業(yè)特點提前對職工進行安全教育;深入開展以各項規(guī)程主要內容的安全管理培訓;針對新進運鐵工以及部分職工應對突變能力不強，開展專項應急演練和再教育培訓;組織職工觀看事故案例視頻，并談感想體會;對新入廠2名大學生開展車間級、班組級安全培訓，考試合格后定崗實習;引導職工參與網上答題、網上讀書等特色活動;開展流動微講堂、一點課等特色課堂，定期開展精益論壇、品格提升、事故案例教育等學習交流活動。
(四)落實精益管理策略，積極推進內部市場化運營。落實公司及部精益管理推進手冊各項部署，以固化、細化、強化為總要求，在積極推進“五深化、五支撐”在我段充分落地的基礎上，以“兩提高、兩優(yōu)化”為著力點，認真策劃、扎實開展全年精益管理工作，全段范圍內形成了精準操作、精細管理、精益運輸?shù)牧己镁置?，實現(xiàn)了持續(xù)改進、精益運營、提質增效。對部確定的關鍵項目、科室專業(yè)管控項目以及段自主管控項目KPI指標進行承接，確定了62個KAI指標，支撐KPI指標的完成，形成一級管理一級、層層抓落實的良好局面。在內部市場化運營實施過程中，不斷細化指標統(tǒng)計標準，在全段12個調車組崗位實現(xiàn)了市場化的真量化、真考核、真兌現(xiàn)，得到了絕大多數(shù)職工的認同。
三、存在問題
班子的學習力、創(chuàng)新力還有待于進一步提升，還需要根據生產形勢任務變化以及鐵路運輸實際工作，不斷深入學習和探索。
四、下一步打算及整改措施
(一)繼續(xù)強化班子建設，不斷提升班子的學習力、創(chuàng)新力，更好履行各項職責。
(二)帶好職工隊伍，為職工搭建更多的學習交流提升平臺，不斷提升職工的業(yè)務水平和綜合素質。
(三)夯實基礎，落實責任，提升本質安全化水平。一切以安全保產為中心，開展各項工作，提升鐵路運輸物流保障能力。
(四)推進“用戶需求導向”， 適應“雙轉”形勢要求，做好保產運輸和路局到發(fā)運輸。