“衛(wèi)”、“生”組合成詞，本意即為“維護生命”或“保護身體”。當把“衛(wèi)生”看做名詞時，其意義則轉(zhuǎn)變?yōu)椤熬S護生命或保護身體”的行為?？偨Y(jié)的內(nèi)容要求全面，但并非面面俱到，而是要突出主要工作和重要經(jīng)驗。寫作時，往往選擇成績最顯著的幾個方面進行總結(jié)。你是否在找正準備撰寫“城市衛(wèi)生技術(shù)人員支農(nóng)個人總結(jié)”，下面小編收集了相關(guān)的素材，供大家寫文參考！
時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間，做為一名嵩嶼碼頭正式員工已經(jīng)有半年之久。在這個難忘而又美好的日子里，我深入體會到了大公司的氛圍和碼頭的巨大魅力，目睹了公司一步步走向成熟，看到了碼頭網(wǎng)絡(luò)的不斷健全和系統(tǒng)不斷完善，并日漸穩(wěn)定，同時，也看到了碼頭給于計算機技術(shù)人員帶來眾人向往的交流平臺和和無限的機遇與挑戰(zhàn)，所以，我在此對于過去的工作做下總結(jié)。
總結(jié)歷史。在碼頭工作期間，我工作認真，具有較強的責任心和進取心，極富工作熱情，確實完成領(lǐng)導交付的工作，樂于與他人溝通，和公司同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功的完成各項工作，具有很強的團隊合作精神。注重自己的個人發(fā)展，不斷努力絡(luò)知識。所以我現(xiàn)在已經(jīng)能夠熟練維護公司的系統(tǒng)和現(xiàn)場設(shè)備，包括有線終端跟無線終端等，能處理電腦軟硬件所引起的相關(guān)故障，能注重大公司的種.種流程細節(jié)，擁有了一名系統(tǒng)維護員的基本工作技能。
回顧歷史。七八月份，是我成為公司正式員工最幼嫩的時期，一直都處在學習階段，學習碼頭的系統(tǒng)的種.種維護，包括學習無線設(shè)備，有線設(shè)備、電話跳接和cctv等，同時也參加了防臺演練，從中學到了做好本職工作最基本的才能和后勤保障備用工作的實施方法，也學到一些日常的工作經(jīng)驗，包括處理相關(guān)問題的方式方法。九、十月份，主要的是維護和穩(wěn)定系統(tǒng)，并著手整理和完善it設(shè)備管理系統(tǒng)。十二月份，參加ccna培訓，并處理it設(shè)備管理系統(tǒng)合同事務(wù)。一月份，和財務(wù)部攜手整理財務(wù)資產(chǎn)標簽。從中，自己存在了極其多的問題，我不斷的思考與反省，有些問題已得到解決，仍有問題瓶徑所在，后來我發(fā)現(xiàn)自己的思考力度不夠，很多時候碰到問題缺乏冷靜思考，心急過度。自己工作經(jīng)驗也有一定的欠缺，同時，自己細心的問題依然有一定的存在，這也造成自己工作效率有所降低，在這種及時性極其強的碼頭里，時間就是一切，這也就是自己需要努力的方向。前段時間雜念比較多，忘記了自己仍然是處于人生最重要的學習階段，浪費了不少精力和心思。以前上夜班猶多，很多時間都未能利用，以后自己必須擺脫夜晚內(nèi)心厭學、厭做、厭想的困擾，及時處理和完善工作。
展望未來。在今后的工作過程中，我會更加嚴格要求自己，同時也有幾個大問題是我需要努力的方向。it設(shè)備管理系統(tǒng)擁有極其多的問題，它是我的核心工作，它的完成情況反映著我的工作是否盡職。我會努力做好本職工作。還有，ccna培訓完，由于時間等問題，有很多知識未能及時鞏固，同時也需要緊抓時間實踐操作，并參加實際建設(shè)和規(guī)劃，使自己能更加靈活應用網(wǎng)絡(luò)知識，并積累處理相關(guān)異常經(jīng)驗。同時，自己在今后的一年里，會參加相應的證書考核，不斷提升自己，并緊抓利用業(yè)余時間努力學習it知識，搭建各種服務(wù)器知識，包括自己學習小型機跟提高英語水平。
緊張的2019年過去了，過去的一年可以說是不平凡的一年，作為車間的一名技術(shù)人員，我在車間領(lǐng)導和同志們的關(guān)心和支持下，通過努力工作，為企業(yè)做出了應有的貢獻。在過去的一年中，我在工作和生活中高標準要求自己，做了很多工作，現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下。
一、加強政治理論和技術(shù)知識學習
在2019年車間工作中，我緊跟時代的步伐，加強理論知識方面的學習，努力做到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到指導實踐、促進工作、提高工作水平和服務(wù)能力的目的，在工作中不斷的學習新技術(shù)新工藝，不斷的充實自己，不斷的提高自己的技術(shù)水平，來指導自己的工作。
二、發(fā)揚團隊合作精神
在平時的工作中，首先做好日常工作，我與車間其他技術(shù)員既有分工又有合作，堅持經(jīng)常和其他技術(shù)員進行工作交流，充分發(fā)揚民主，杜絕獨斷專行，統(tǒng)一思想統(tǒng)一步驟，從而圓滿完成車間的各項生產(chǎn)任務(wù)。根據(jù)行業(yè)協(xié)會的精神，2019年公司要求長絲車間北區(qū)停車，我配合其他技術(shù)員做好停車期間的工藝處理和平時的串堿工作，并把在工作中遇到的問題及時向車間領(lǐng)導匯報，安排相關(guān)人員解決。北區(qū)開車，做好開車前期的準備工作，做好工藝處理，提前將各項工藝參數(shù)調(diào)整到位，確保開車成功，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
三、完成車間作業(yè)指導書的編寫和印刷工作
2019年根據(jù)企管處的安排，要求各個車間完成作業(yè)指導書的換版工作，新的作業(yè)要求按照三合一體系的要求編寫，我和其他技術(shù)員明確分工，使新的作業(yè)指導書包含環(huán)境和職業(yè)健康方面的內(nèi)容，更適用于實際操作。將作業(yè)指導書及時發(fā)放到了職工手中，圓滿完成了作業(yè)指導書的換版工作。
四、提高職工的理論水平和操作水平
搞好職工培訓工作是我們車間一項長抓不懈的工作，為此我們車間特別制定了培訓制度，要求每個班組每月至少組織兩次職工培訓，開展形式多樣的職工培訓，對于新工轉(zhuǎn)崗工要求有師帶徒合同，由技術(shù)員鑒定合格后方可獨立上崗。今年組織職工做三合一體系知識答卷，加強了職工對三合一體系知識的了解。又利用業(yè)余時間組織職工進行三合一體系知識的學習，使職工對公司的方針目標有更好理解等，為公司內(nèi)審和外審打下良好基礎(chǔ)。配合各工段班組搞好青工技術(shù)比賽，提高職工實際操作技能。
在過去的一個月，與杭鋼的合作全面展開，工藝、成本等都進行了了深入的討論，經(jīng)過與杭鋼的討論之后，制定了生產(chǎn)方案，鋼種也陸陸續(xù)續(xù)在生產(chǎn)廠開始生產(chǎn)，與杭鋼的合作算是步入了正軌。當然我們自己的生產(chǎn)也在進行。
這個月總的來說所做的工作主要有以下幾個。第一件事，和技術(shù)中心的同事們一起參與討論了杭鋼工藝討論，經(jīng)過討論確認后，我編制了一部分杭鋼在我廠生產(chǎn)的工藝卡。第二件事，和同事們一起測算了杭鋼鋼種的生產(chǎn)成本，并與杭鋼的技術(shù)人員一起，進行協(xié)商。第三件事，杭鋼的技術(shù)人員為了了解他們的鋼種在我廠的生產(chǎn)情況需要去現(xiàn)場查看，我?guī)е麄內(nèi)掍摤F(xiàn)場查看，我們的生產(chǎn)還是很順利的，沒有出現(xiàn)質(zhì)量事故。第四件事，為了支持公司降本增效，工藝組決定優(yōu)化生產(chǎn)工藝，包括調(diào)整部分鋼種的出鋼渣料消耗、部分鋼種力學性能有較大富余的，可以調(diào)整合金成分，目前正在做數(shù)據(jù)方面的統(tǒng)計。第五件事，杭鋼的第二批鋼種已經(jīng)和我廠簽訂了技術(shù)協(xié)議，目前已經(jīng)制定并且下發(fā)了部分鋼種的工藝卡，其他的事情也在著手準備。
在這個月的工作里有一些體會。第一點，杭鋼的鋼種成份要求嚴格，要求范圍窄，要求穩(wěn)定的控制，這點我們需要學習。第二點，杭鋼的棒材基本上采用鋁脫氧，成品要求的鋁含量較高，一般在0.015%左右，這點和我們有較大的區(qū)別。第三點，通過這次和杭鋼的合作生產(chǎn)，我發(fā)現(xiàn)其實我們廠也能控制窄成份控制，在今后制定工藝時，是否也要像這次一樣把成份控制窄一點?當然在生產(chǎn)時窄成份肯定是有壓力的，但是窄成份對于提高我廠的生產(chǎn)水平和穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量是絕對有好處的。第四點，在制定工藝時，有些工藝參數(shù)不統(tǒng)一，比如三煉鋼的渣料、電磁攪拌參數(shù)等，我們需要加強與分廠的溝通，及時了解現(xiàn)場情況，那些工藝參數(shù)做了修改，把改動的的地方及時體現(xiàn)在工藝卡上，使我們制定的工藝卡在現(xiàn)場得到有力執(zhí)行。
經(jīng)過一段時間的工作，發(fā)現(xiàn)自己在一些方面還是有不足之處。第一，實踐不足，雖然有在現(xiàn)場一年多的工作經(jīng)驗，但是有些環(huán)節(jié)在現(xiàn)場接觸很少，自己不是很了解，比如在煉鋼生產(chǎn)連鑄方面 還是有很大的欠缺，需要多加學習，多去現(xiàn)場了解。第二，有些工藝參數(shù)一直在更新，自己未能跟上步伐，需要多了解新知識，新理念。第三，有時也會犯一些小錯誤，但是自己竟然沒有發(fā)現(xiàn)，說明自己還是不夠細心，自己在今后的工作中盡量避免類似的錯誤，膽大心細一定要堅持下去。第四，有些時候還是有些迷茫，感覺自己做的事情雜亂，沒有真正學到東西，多而不專，一時間沒有了努力地方向，看來自己還是需要定心，看清事物的本質(zhì)，從小事做起，把小事情做好，一點一點積累，這就是進步。
本人大專畢業(yè)后，于20____年__月開始在____市____路橋收費站車輛維修班組做汽車修理工。三年來，我在工作中認真學習專業(yè)理論知識，積極研究探索汽車相關(guān)理論知識，使自己的維修技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素質(zhì)都得到了有效的提高。現(xiàn)將近年來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、政治上要求進步。幾年來，我積極參加班組的各種學習，充分利用業(yè)余時間通過雜志報刊、電腦網(wǎng)絡(luò)和電視新聞等媒體，學習黨的路線、方針、政策，擁護黨的領(lǐng)導，擁護社會主義制度，擁護改革開放的政策，熱愛修理工作，對自己所服務(wù)的單位充滿感情。
二、在工作中注重學習。能及時學習掌握新技術(shù)、新知識、新標準規(guī)范，便在工作中加以應用。我閱讀了很多汽車保養(yǎng)、故障排除等方面的書籍，在工作中不怕臟、不怕累，邊學邊干，把在工作中出現(xiàn)的問題弄通弄懂，使我的技術(shù)有了新的提高，這使我更加熱愛修理這項工作，也有信心做好這項工作。
三、技術(shù)上精益求精
業(yè)務(wù)上，我不斷鉆研學習新技術(shù)，在維修這方面能夠從整體方面不斷提高技術(shù)水平，及時完成領(lǐng)導下達任務(wù)，以下是我在實際工作中遇到的實際維修案例。
故障癥狀：起動機和發(fā)動機均有正常起動轉(zhuǎn)速，但不著火;或者有時經(jīng)過多次長時間的起動方可著火。無故障碼。
故障分析排除：
1、檢查油路。無故障碼一般首先考慮是機械故障，啟動困難我們首先想到的應該是油路，如果燃油管路進空氣，會造成啟動困難。共軌系統(tǒng)，油路排空氣相對困難一些，因為手油泵排空能力很小，需要很長的時間，而且費力，根據(jù)我們實際遇到情況來看，這樣的事例不在少數(shù)。
我們可以試著松開油泵回油螺栓來排空氣，必要時可松開高壓油管，利用起動機帶動發(fā)動機空轉(zhuǎn)來排空氣，但此時要注意燃油不要弄濕各線束插頭。如果確定是沒有空氣，那么就要考慮燃油管路有堵塞的情況，最好從油箱、進油管、油水分離器、輸油泵、柴油濾清、高壓油泵、高壓油管、噴油器、回油管一路細細檢查，有堵塞情況排除堵塞;還有一種情況，如果進油軟管或回油軟管內(nèi)徑太細太長導致進回油進回油不暢，比較嚴重的也會使發(fā)動機啟動困難或無法起動。
此時，需要更換符合要求的進回油管。如果確認依然沒有堵塞的話，那么再檢查整個油路是否有泄漏。尤其噴油器橫腔，確認是安裝問題還是磨損問題造成的再進行相關(guān)處理。如果前面的情況都正常的話，油路的問題基本可以排除 。
2、檢查電路：首先檢查ECU是否有電，沒有電肯定啟動不了。還有一個比較重要的問題是，電裝系統(tǒng)的油泵有兩個PCV閥，這兩個閥如果位置插反了，也啟動不了，而且不報故障碼，那么我們首先辨認一下插線上的記號，有標記的靠飛輪殼面。如果標記已經(jīng)脫落，就將兩個插頭換一下再試試看，能啟動的話說明就是PCV閥插反造成的。
3、檢查油泵安裝角度：如果依然無法排除的話，那么就考慮是否供油時間有問題，檢查油泵的安裝角度或檢查飛輪是否原配飛輪。
四、專業(yè)進修情況：
因為時代在發(fā)展，社會在進步，一些高科技術(shù)產(chǎn)品不斷補充到汽車維修行業(yè)當中，本人于20____年__月到20____年7日，參加了嘉應學院計算機科學與技術(shù)專業(yè)本科函授班學習，考取本科文憑，使我從中學習了如何利用計算機技術(shù)輔助汽車故障診斷。回來后，學以致用，使我在工作中少走不少彎路，提高了工作效率，保證了工作用車，從而使我更加堅信科學才是第一生產(chǎn)力。
以上是我近幾年來從事技術(shù)工作的簡要情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。但是，成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓也是相伴而行的?？朔蛔?，學無止境。今后，我將一如既往地繼續(xù)在工作中盡心盡力，不斷學習，努力進取，不斷提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，鍛煉自己的工作能力，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓，把自己的工作做的更好，報效單位對我的培養(yǎng)和關(guān)懷，為單位貢獻我的全部精力。