石油是一種能源，廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。由于其價(jià)格波動(dòng)較大，各國(guó)政府和消費(fèi)者都非常關(guān)注石油價(jià)格的波動(dòng)情況。下面小編帶來(lái)的2023年10月油價(jià)下調(diào)最新通知，希望大家喜歡！
2023年10月7日，國(guó)內(nèi)油價(jià)迎來(lái)了好消息，節(jié)后由漲轉(zhuǎn)跌，從上漲80元/噸轉(zhuǎn)為下跌40元/噸。雖然還沒(méi)有跌破下調(diào)紅線，但預(yù)計(jì)將在下周二晚上(10月10日24時(shí)開(kāi)啟)迎來(lái)大幅下調(diào)。這是因?yàn)槎砹_斯解除了部分柴油出口禁令，國(guó)際油價(jià)在周五小幅上漲，但全周累計(jì)大跌，其中美油期價(jià)跌超8%，布油期價(jià)跌超11%。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，油價(jià)大降90元/噸，跌幅已經(jīng)接近下調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了一次油價(jià)“由漲變跌”。這讓原本要上漲的10月油價(jià)終于變下跌了，有望迎來(lái)今年下半年來(lái)的首次油價(jià)下調(diào)。
油價(jià)主要由五部分構(gòu)成：原油成本、稅負(fù)成本、物流成本、煉化成本以及利潤(rùn)。
原油成本：基本是固定，我國(guó)的原油主要為進(jìn)口采購(gòu)，跟國(guó)際原油掛鉤，無(wú)論是國(guó)企還是民企基本不相上下。
稅負(fù)成本：會(huì)略有幅度下降，因?yàn)檎w油價(jià)下降，但不會(huì)明顯，因?yàn)槎惵蕸](méi)變，并且我國(guó)目前油價(jià)的稅率是由國(guó)家規(guī)定的，所以即使對(duì)民營(yíng)，也不可能降低，反之來(lái)說(shuō)不升高就不錯(cuò)了。
物流成本：包括煉油廠的加工成本、煉油廠的利潤(rùn)、加油站的運(yùn)營(yíng)成本、貿(mào)易商的采購(gòu)及運(yùn)營(yíng)成本、還有加油站的利潤(rùn)等等。
煉化成本：包括煉油廠的生產(chǎn)成本、管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用等。
利潤(rùn)：是企業(yè)的核心目的，也是影響油價(jià)的因素之一。
不同的油價(jià)的計(jì)算方式略有不同。
一般來(lái)說(shuō)，油價(jià)的計(jì)算公式實(shí)質(zhì)上是把原油成本及中間環(huán)節(jié)的成本合計(jì)而成。以美元計(jì)價(jià)，一般計(jì)算公式如下：油價(jià)=原油成本(含稅)+運(yùn)輸費(fèi)+精煉費(fèi)用+批發(fā)費(fèi)用+消費(fèi)稅+其它費(fèi)用。
另外，中國(guó)汽油油價(jià)計(jì)算公式是：每升油單價(jià)乘百公里用油升數(shù)/100公里=每公里用油錢(qián)數(shù)。
國(guó)內(nèi)油價(jià)于2023年10月10日開(kāi)啟新一輪的調(diào)價(jià)窗口。
截至2023年9月2日，預(yù)計(jì)油價(jià)每升上調(diào)0.05-0.10元。具體調(diào)價(jià)結(jié)果以國(guó)家發(fā)改委公布為準(zhǔn)。
油價(jià)的稅費(fèi)構(gòu)成如下：
消費(fèi)稅。是以消費(fèi)品的流轉(zhuǎn)額作為征稅對(duì)象的各種稅收的統(tǒng)稱，是政府向消費(fèi)品征收的稅項(xiàng)。
增值稅。石油需要經(jīng)過(guò)蒸餾、裂化反應(yīng)等才能變?yōu)檐囉糜停渲斜厝粫?huì)產(chǎn)生增值額。
城建稅。城建稅總稱為“城市維護(hù)建設(shè)稅”，它是一種以納稅人實(shí)際繳納的增值稅和消費(fèi)稅為計(jì)稅依據(jù)的稅費(fèi)，即城建稅具有附加稅的特性。
企業(yè)所得稅。油價(jià)所包含的企業(yè)所得稅一般以7%的利潤(rùn)率計(jì)算。
教育附加稅。只要存在“消費(fèi)稅”及“增值稅”，就必須繳納教育附加稅。
地方教育附加稅。與教育附加稅相同。