電動車的電能來源于各種可再生能源，如太陽能、風(fēng)能、水能等，相比燃油車的化石燃料，能源利用效率更高，更加節(jié)能。下面是為大家整理的2023年11月電動車新規(guī)，希望大家喜歡!
11月1日起，電動車行業(yè)又將迎來全國性新規(guī)，4大新標(biāo)準(zhǔn)將影響到電動車生產(chǎn)、銷售、出行的各個方面。
近年來，電動車成為越來越多老百姓的首選出行工具，但隨著保有量的大幅激增，電動車在給大家?guī)肀憷耐瑫r，也帶來了不少的安全隱患。目前各地區(qū)加強了電動車管理力度，國家也從政策層面對電動車的生產(chǎn)、銷售、使用端實施多方聯(lián)動，從源頭確保產(chǎn)品品質(zhì)，引導(dǎo)消費者使用合規(guī)車輛，從而加速行業(yè)規(guī)范化、合理化、合法化發(fā)展進(jìn)程。
近日，工信部發(fā)布2023年第7號公告明確指出，電動自行車行業(yè)又有4項新標(biāo)準(zhǔn)即將實施，內(nèi)容涉及車把、鋰電池、總線設(shè)計、電子控制單元等，影響電動車生產(chǎn)、銷售、出行等各個方面。
11月1日起，國家市場監(jiān)督管理總局制定的四項電動車國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施，這四項標(biāo)準(zhǔn)分別是《電動自行車通用要求》《電動自行車乘員防護(hù)總成技術(shù)要求及試驗方法》《電動自行車蓄電池系統(tǒng)安全要求》以及《電動自行車標(biāo)志要求》。
標(biāo)準(zhǔn)1：QB/T 1715-2023 自行車車把
標(biāo)準(zhǔn)1規(guī)定了自行車車把的產(chǎn)品分類、型式和規(guī)格及代號、要求、檢驗規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運輸和貯存，描述了相應(yīng)的試驗方法，并界定了相關(guān)的術(shù)語和定義。適用于自行車、電動自行車。
對于電動車手柄這個附件，以前的制造商可能不太重視。新的規(guī)則中，對手柄的種類、規(guī)格、編號、包裝等進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，這是為了更好地控制電動自行車的零件，讓他們能夠更好地生產(chǎn)出合格的電動車。
標(biāo)準(zhǔn)2：QB/T 4428-2023 電動自行車用鋰電池
電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸，規(guī)定了電動自行車用鋰離子電池及其充放電接口的外形及規(guī)格尺寸等技術(shù)要求。適用于電動自行車用鋰離子電池產(chǎn)品的設(shè)計、制造、檢驗。
這條規(guī)則對鋰離子電池的充電和放電接口，以及外形尺寸等方面做出了詳細(xì)的規(guī)定，可以有效地防止廠商為了防止出現(xiàn)“特殊接口”而制造出的充電器不能普遍使用的問題。要知道，很多電動車都采用了鋰電，鋰電雖然重量更輕，續(xù)航時間更長，但也不能忽略其中的隱患。
因此，有關(guān)部門制定了相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以積極地防范和減少風(fēng)險。
標(biāo)準(zhǔn)3：QB/T 5869-2023 電動自行車總線
電動自行車總線通用技術(shù)規(guī)范，規(guī)定了電動自行車總線的結(jié)構(gòu)與要求、數(shù)據(jù)類型與傳輸規(guī)則、數(shù)據(jù)單元格式與定義。適用于電動自行車用總線的應(yīng)用和管理。
也就是說，從現(xiàn)在開始，電動車所有的總線，都要按照國家的標(biāo)準(zhǔn)來制造，不能隨便改動，也不能給電動車留太多的空間。
標(biāo)準(zhǔn)4：QB/T 5870-2023 電動車電子控制單元
電動自行車電子控制單元(ECU)通用技術(shù)規(guī)范，規(guī)定了電動自行車電子控制單元的術(shù)語和定義、縮略語、要求和試驗方法。適用于電動自行車用電子控制單元的生產(chǎn)、檢驗和管理。這個標(biāo)準(zhǔn)對電控系統(tǒng)的術(shù)語和測試方法進(jìn)行了詳細(xì)的說明，最終目的就是為了規(guī)范電動自行車的生產(chǎn)，提高其安全性，并從源頭上對其進(jìn)行規(guī)范。
電動車在某些地區(qū)是必須上牌的。上牌的目的是為了規(guī)范電動車的行駛和管理，保障道路交通的安全和秩序。在一些地區(qū)，如果沒有上牌的電動車上路行駛，可能會被罰款或者扣留車輛。因此，建議在購買電動車后盡快辦理上牌手續(xù)。
電動車的性質(zhì)取決于其動力來源和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，電動自行車和電動輕便摩托車屬于非機動車類別，而電動摩托車則屬于機動車類別。此外，還有一些特殊類型的電動車，如電動滑板車、電動平衡車等，其性質(zhì)也屬于非機動車類別。因此，在購買和使用電動車時，需要根據(jù)其類型和使用場景來確定其屬性。
電動車是否屬于機動車，要根據(jù)具體的情況來判斷。一般來說，電動車分為電動自行車和電動摩托車兩大類。電動自行車屬于非機動車，而電動摩托車則屬于機動車。電動摩托車需要具備相應(yīng)的機動車資質(zhì)和牌照，駕駛?cè)艘脖仨毦邆湎鄳?yīng)的駕駛資格。因此，在購買和使用電動車時，需要根據(jù)具體情況來判斷其是否屬于機動車，并按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行使用和管理。
電動車是由不同的發(fā)明者獨立發(fā)明的。1834年，美國發(fā)明家Trevor Davis制造了一輛電動車，這輛電動車使用干電池作為動力源，通過轉(zhuǎn)動的磁鐵產(chǎn)生電力，驅(qū)動車輛行駛。1839年，蘇格蘭發(fā)明家Robert Anderson發(fā)明了第一輛真正意義上的電動車，它使用鉛酸電池作為動力源，通過滑輪和鏈條驅(qū)動車輛行駛。1873年，英國發(fā)明家Thomas Parker發(fā)明了一輛電動車，它使用鐵電池作為動力源，能夠行駛1200米左右的距離。1881年，法國發(fā)明家Gustave Trouvé發(fā)明了一輛電動車，它使用鉛酸電池作為動力源，通過后輪上的發(fā)電機產(chǎn)生電力，驅(qū)動車輛行駛。這些發(fā)明家都為電動車的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，推動了電動車技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展。