好的心得可以幫助人們更好地掌握學(xué)習(xí)和工作的技巧和方法。接下來給大家分享鐵路工作心得怎么寫簡短，希望對大家寫鐵路工作心得怎么寫簡短有所幫助。
“安全第一”是鐵路永恒的主題。
安全是什么?安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計(jì)的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財(cái)產(chǎn)安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強(qiáng)烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認(rèn)真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤幔踩珜τ谖覀儊碚f至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標(biāo)語，只寫進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。
安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗(yàn)。每出一個(gè)事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進(jìn)步，就是人類關(guān)善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進(jìn)步。
安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽(yù)!在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)，我們鐵路以安全、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)在國人面前也出盡了風(fēng)頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹(jǐn)慎細(xì)心，風(fēng)里來、雨里去密不可分。追根結(jié)底，安全生產(chǎn)就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓(xùn)，遵章守紀(jì)、嚴(yán)格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一
分鐘入手，從每一趟進(jìn)庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。
20__年工務(wù)段全體干部職工在公司黨政班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，全面落實(shí)上級指示精神，團(tuán)結(jié)一致、同心給力、心往一處想，勁往一處使，通過不懈努力，創(chuàng)出了較好的經(jīng)濟(jì)效益，圓滿地完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)。
一、抓安全確保線路暢通
鐵道線路是我公司主要運(yùn)輸?shù)纳€，線路質(zhì)量的好壞直接影響運(yùn)輸工作和安全生產(chǎn)。幾年來由于機(jī)車改型、大列的開通、機(jī)車牽引重量加大、遞增了牽引速度，對線路造成極大傷害。原有鐵道線路設(shè)計(jì)等級低，曲線半徑小運(yùn)用時(shí)間長、部分鐵路設(shè)備老化嚴(yán)重、鋼軌超耗、枕木腐朽、道床板結(jié)，滿足不了現(xiàn)狀要求和運(yùn)輸條件。受資金短缺的限制，每年只能改造一小部分，雖然加大維修力度但潛在的隱患依然存在，為此我段下大力氣治理老化線路及道岔。盡最大努力保證設(shè)備的運(yùn)用率。
20_年我們在安全工作中按準(zhǔn)軌1435求嚴(yán)、求實(shí)、求細(xì)。及時(shí)組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的安全生產(chǎn)方針、政策、法律、法規(guī)和企業(yè)各項(xiàng)規(guī)章制度，組織安全培訓(xùn)，提高了職工的安全思想意識，真正做到了人人想安全、懂安全、知安全，營造了較好的安全氛圍從源頭抓好安全工作。同時(shí)以各項(xiàng)安全活動(dòng)為載體，利用多種形式對職工進(jìn)行安全思想教育，使安
全工作深入人心，根深蒂固，段每周召開一次安全生產(chǎn)會議，及時(shí)分析安全生產(chǎn)形勢，部署安全生產(chǎn)任務(wù)，解決生產(chǎn)中存在的各種問題，處理設(shè)備潛在的各類隱患，每月組織四次安全大檢查，抓重點(diǎn)，確保不放過任何死角及薄弱環(huán)節(jié)，對查出的問題逐一備檔，逐項(xiàng)整治。
二、提高設(shè)備質(zhì)量，改造老化線路
20__年我段克服人員少，機(jī)械化設(shè)備不足，新增人員業(yè)務(wù)不熟練等不利因素，圓滿完成了45公里線路、65組道岔、28座橋涵、11處平交道口的綜合維修和養(yǎng)護(hù)任務(wù)，除此之外，完成了二井站西岔區(qū)3組復(fù)試交分道岔、雁海橋土建橋換枕大修工程，恢復(fù)雁礦站軌道衡線路，更換二井站9#單開道岔枕木5組，砼枕錨固700根，更換區(qū)間線路部分損壞軌枕。
三、重點(diǎn)防范，強(qiáng)化治理
幾年來雁南礦采煤鐵路沉陷區(qū)給我段工作帶來較大壓力，花費(fèi)了大量的人力物力。采煤沉陷區(qū)波及鐵道線路1.12km，最大下沉量4.2m，為了確保雁南礦原煤外運(yùn)不受影響，我段把沉陷區(qū)工作列入重點(diǎn)，納入重要議事議程，制定了治理方案、安全技術(shù)措施，成立了專門治理搶修隊(duì)，設(shè)置了專職防護(hù)員和夜間巡視人員，按《煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定落實(shí)安全防護(hù)及行車工作。在治理過程中24小時(shí)不間斷領(lǐng)導(dǎo)班子輪流堅(jiān)守節(jié)假日不休息，不管是炎熱
酷暑，風(fēng)雪交加、寒雪冰霜，在20多米來高的路基上一干就是十幾個(gè)小時(shí)，干部帶好頭，職工有勁頭，施工中不管多累多苦毫無怨言1千米線路鋪壘了數(shù)萬層腳印夯實(shí)，不斷增高的路基用辛勤的汗水澆固，完成了沉陷治理及沉后維護(hù)工作20__年回填碴石2000M3。
四、其他工作1、經(jīng)營管理工作
我段本著克勤克儉一分錢掰成四瓣來用的原則，精打細(xì)算“跟蹤寫實(shí)”，嚴(yán)格控制各項(xiàng)費(fèi)用支出領(lǐng)導(dǎo)班子每月召開一次經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會，落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任指標(biāo)。同時(shí)充分調(diào)動(dòng)廣大職工的積極性，大力開展合理化建議小改小革、技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，保證了指標(biāo)的完成。
2、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作
結(jié)合本段實(shí)際一方面制定了可行性的方針目標(biāo)和計(jì)劃，組織職工學(xué)習(xí)操作規(guī)程，開展崗位練兵，通過學(xué)習(xí)練兵增強(qiáng)全員標(biāo)準(zhǔn)化意識，職工養(yǎng)成了運(yùn)用所學(xué)的知識進(jìn)行正規(guī)操作和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的習(xí)慣，完善了安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和制度，從而使標(biāo)準(zhǔn)化工作得到鞏固和發(fā)展。
3、班組建設(shè)工作
按照班組建設(shè)細(xì)則認(rèn)真組織落實(shí)班組建設(shè)工作，積極發(fā)揮班組的功能作用，及時(shí)做好危險(xiǎn)源的辨識工作，把握了第一手安全信息資料，堵塞了各種安全漏洞，促進(jìn)了各項(xiàng)工作。
安全是鐵路永恒的主題，沒有安全一切無從談起。安全直接關(guān)系到我們的身體健康和家庭幸福，也直接關(guān)系到鐵路的發(fā)展和穩(wěn)定。安全源于責(zé)任，責(zé)任來自珍惜。珍惜自己的生命，珍惜家庭的幸福，珍惜自己的崗位。只有懂得了珍惜，才能更好的擁有，才能用心去呵護(hù)。學(xué)會了珍惜才能強(qiáng)化自己的責(zé)任感和使命感。崗位不在于平凡，只在于你能否發(fā)光發(fā)熱；職位不在于高低，只在于你能否盡職恪守。
作為鐵路職工，珍惜我們的工作崗位應(yīng)做到：首先，我們都應(yīng)做好自己本分的工作，不僅自己要遵章守紀(jì)，還要?jiǎng)裾]身邊的人不要違章作業(yè)。踏踏實(shí)實(shí)，勤勤懇懇。都要樹立：鐵路要發(fā)展，我要做貢獻(xiàn)；工作有困難，我要沖在前的思想。其次，我們要努力提高自身的素質(zhì)，人人爭當(dāng)先進(jìn)。當(dāng)今社會發(fā)展迅速，科學(xué)技術(shù)更新很快，一些新型設(shè)備的換代也很快，鐵路上一些設(shè)備大都比較先進(jìn)，尤其是現(xiàn)在高速鐵路上一些運(yùn)行的設(shè)備都是比較高端的產(chǎn)品。我們只有不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己的業(yè)務(wù)水平才能跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，要想工作干的好，沒有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)也是不行的。同事之間要形成比學(xué)敢?guī)统膶W(xué)風(fēng)，爭當(dāng)先進(jìn)。最后，我們要強(qiáng)化自己的思想意識。我們與鐵路同命運(yùn)、同呼吸，路興我興，路恥我恥。我們既然選擇了鐵路，我們就要用心去愛它，去珍惜它，用自己的辛勤和汗水去澆灌它，用自己的責(zé)任和努力去呵護(hù)它。
鐵路的今天凝聚著歷代鐵路人的心血和汗水，他們把鐵路發(fā)展的接力棒傳到我們手中，我們要奮勇前進(jìn)，努力拼搏，我們要珍惜前輩的成果，不能讓其毀于一旦，我們要抒寫我們的色彩。
我相信：有了國家的重視，領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，鐵路人對鐵路的愛和珍惜，廣大職工崇高的責(zé)任感和使命感，鐵路的明天一定會更加美好！
本人自20__年工作以來，先后在__車務(wù)段、鐵路局調(diào)度所工作過，不管走到哪里，都嚴(yán)格要求自己，刻苦鉆研業(yè)務(wù)，爭當(dāng)行家里手。就是憑著這樣一種堅(jiān)定的信念，我已熟練掌握行車、調(diào)度等職業(yè)的基本技能，具備了良好的應(yīng)急處置能力。
20__年6月，我通過層層考試競聘成為調(diào)度所的一名學(xué)習(xí)列車調(diào)度員。學(xué)習(xí)期間，我多看多思，通過用心閱讀《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調(diào)規(guī)》、《事規(guī)》等鐵路專業(yè)技術(shù)規(guī)章，提高了工作能力。在師傅的潛心教導(dǎo)和用心培養(yǎng)下我的個(gè)人業(yè)務(wù)能力有了很大提高。在學(xué)習(xí)中認(rèn)真琢磨、勤于思考，多觀察師傅的言行，多思考師傅言行的理由，從思考中查找自身的不足和差距，借鑒師傅的做法和成功經(jīng)驗(yàn)，努力提高自身綜合素質(zhì)和能力。
工作中,接觸到不少人和事，思考了許多問題，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時(shí)，也明白自己身上還存在著許多的缺點(diǎn)和不足。做的比較好的有：
第一，工作充滿激情。因?yàn)橛屑で?，我敢于承?dān)責(zé)任，極力追求完美。激情能幫助我認(rèn)真細(xì)致地工作，不斷創(chuàng)新，追求卓越，不斷追求完美，把工作做好。
第二，嚴(yán)格要求自己。無論是工作還是做人，我都時(shí)刻提醒自己要對自己嚴(yán)格要求。要不斷向其他優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，工作認(rèn)真細(xì)致，不斷提高自己的工作水平，力求能把負(fù)責(zé)的工作做到盡善盡美。第三，厚德載物，寬以待人。平時(shí)我注意跟同事和諧相處，經(jīng)常換位思考，體諒別人難處。
一年來的工作雖然取得了一定的成績但也存在一些不足，一是思想解放程度還不夠，學(xué)習(xí)還不夠，二是工作創(chuàng)新意識不強(qiáng)，創(chuàng)造性開展不夠;為使自己的工作更進(jìn)一步，在明年的工作中，我將不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)總結(jié)和實(shí)踐，彌補(bǔ)自己的不足，以對工作，對事業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)地做好各項(xiàng)工作，不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的期望。
在局領(lǐng)導(dǎo)和黨校老師的精心安排、周密布置以及我們的仔細(xì)聆聽中，舉足輕重的崗前培訓(xùn)學(xué)習(xí)在我們的戀戀不舍中已經(jīng)接近尾聲。這幾天的培訓(xùn)課程，令我受益匪淺，頗有醍醐灌頂之感。老師們的博文廣識、生動(dòng)講解;優(yōu)秀學(xué)長學(xué)姐們的成長經(jīng)歷無不在我的腦海里留下了深刻的印象。在此，我把自己的心得體會總結(jié)如下：
一、了解了鐵路發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)，增強(qiáng)自己投身于鐵路事業(yè)的信心。
朱國志總工程師在《高速鐵路的發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)》課程中，講述了中國鐵路發(fā)展現(xiàn)狀和前景，讓我對鐵路的美好未來充滿著向往，使我覺得投身于鐵路事業(yè)定能實(shí)現(xiàn)自己人生的價(jià)值，堅(jiān)定了我投身于鐵路事業(yè)的信心。當(dāng)他講述那熟悉的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)時(shí)，我更加信心滿滿，因?yàn)檫@正是我在研究生期間苦苦專研的研究方向，我堅(jiān)信自己在學(xué)校里學(xué)習(xí)的知識將會在這里應(yīng)用，自己在學(xué)校里的付出將會在這里收獲。最后，朱總工語重心長的告訴我們要在工作中注意安全;在思想上要淡看權(quán)錢，重視做事，樹立正確的價(jià)值觀;在行動(dòng)中要勤用腦，多用心，肯動(dòng)手，務(wù)實(shí)、細(xì)致、科學(xué)的做事，做正確的事，正確的做事。雖然每個(gè)字都是那么的樸實(shí)，但是它們無不凝聚著總工程師自己在鐵路事業(yè)上的多年的心血總結(jié)和對我們青年大學(xué)生的諄諄教導(dǎo)，同時(shí)這也為我們青年大學(xué)生怎么去投身于鐵路事業(yè)建設(shè)指明了方向。我會遵循總工程師的教導(dǎo)，樹立正確的人生觀和價(jià)值觀，嚴(yán)格要求自己，從小事做起，積極投入到鐵路事業(yè)的建設(shè)中。
二、認(rèn)清了自己的角色，明確了自己的在鐵路事業(yè)中應(yīng)具有的職業(yè)素養(yǎng)。
安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，是運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題。這是楊啟明老師在《鐵路行車安全要點(diǎn)(案例)》這門課里的內(nèi)容，老師通過案例的分析，真實(shí)而且深刻的詮釋了“事故是最大的浪費(fèi)，安全是最大的節(jié)約”的道理。老師最后要求我們作為鐵路人做任何事情都要遵循規(guī)定，做任何事情都要考慮隱患。如今，作為一名鐵路員工，我要時(shí)刻把安全記心間，做到時(shí)時(shí)注意安全，事事保證安全。
一如武局深似海，從此輝煌鐵路人。鐵路系統(tǒng)是半軍事化管理，在這里執(zhí)行命令是天責(zé)。作為一名鐵路員工，我要養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)，懂得把每一個(gè)簡單的事情做好就不簡單，把每一個(gè)平凡的事情做好就不平凡的道理。對待工作要有良好的心態(tài)，因?yàn)樾膽B(tài)決定習(xí)慣，習(xí)慣決定性格，性格決定命運(yùn)。時(shí)刻牢記決心第一，成敗第二;認(rèn)真第一，聰明第二;結(jié)果第一，理由第二的至理名言，認(rèn)真完美的去做好每一件事情。
良好的寫作能力和溝通能力是鐵路員工應(yīng)該具備的重要能力。特別是公文的寫作，要追求現(xiàn)實(shí)，有用;條例清晰;文字要簡練，直白，實(shí)在，準(zhǔn)確。使我明白了在公文寫作中要擺脫學(xué)生腔，文學(xué)調(diào)的重要性，在今后寫作中要切記立意高，結(jié)構(gòu)嚴(yán)，內(nèi)容實(shí)，篇幅短。溝通是連接心靈的橋梁。通過吳克明老師的講課，我知道了溝通的最重要的目的是建立友誼，在溝通中我們要理解別人，真心對別人好，做一個(gè)有平常心，尊重別人的人。
三、放低了自己的心態(tài)，增強(qiáng)了敢于吃苦，不怕困難，奮發(fā)向上的斗志。
《x省“青春建功中國夢”青年崗位成長報(bào)告會》和《x鐵路局___年百佳青年大學(xué)生表彰暨成長報(bào)告會》活動(dòng)的展開，使我的思想受到了洗禮。做報(bào)告的學(xué)長和學(xué)姐們是成功的，但他們成功背后的經(jīng)歷是那么的令人感到，同時(shí)又是那么的催人奮進(jìn)。幾年前的他們和我們一樣，都是剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，都是天之驕子，在面對基層又臟又累的工作時(shí)，他們靠這種歷經(jīng)千辛萬苦、走遍千山萬水、想遍千方百計(jì)、說盡千言萬語的“四千精神”自強(qiáng)不息的走在自己奮進(jìn)的路上;在面對孤獨(dú)和寂寞時(shí)，他們選擇了堅(jiān)持，選擇了奉獻(xiàn)，選擇了無悔，在平凡的崗位上做出了不平凡的成績。他們用自己的實(shí)際行動(dòng)活生生的闡釋著“吃苦是福，磨練是寶”的道理，他們的成長經(jīng)歷使我清醒地認(rèn)識到基層鍛煉的重要性。成績代表過去，榮譽(yù)已是昨天，我要樹立“汗水融入鋼軌縫，青春建功鐵路夢”的偉x想。把學(xué)歷變?yōu)閴毫Γ瑝毫ψ優(yōu)閯?dòng)力，動(dòng)力變?yōu)槟芰Γ芰ψ優(yōu)樯a(chǎn)力，扎根基層，敢于吃苦，不怕困難，奮發(fā)向上，為中國鐵路事業(yè)的輝煌明天貢獻(xiàn)自己的力量。
在培訓(xùn)期間還舉行了新職工籃球賽和文藝演出活動(dòng)，這極大的促進(jìn)了職工之間的交流，增強(qiáng)了彼此之間的友誼，真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗(yàn)到了武局是一個(gè)充滿活力、充滿生機(jī)、有著濃厚文化底蘊(yùn)的一流國企。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。在新的工作崗位上，我要把培訓(xùn)中的所感、所想在工作中一一實(shí)現(xiàn)。堅(jiān)定信心，以堅(jiān)強(qiáng)的意志和非凡的勇氣戰(zhàn)勝困難，從小事做起，從細(xì)節(jié)做起，爭取早日成為鐵路發(fā)展的有用人才。
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作為一個(gè)新手老師，在教學(xué)上，總會有許多的不足。老師說，每一節(jié)課都要有總結(jié)，沉淀。看看自己到底有所得是什么，有所欠缺又是什么？
“處處留心皆學(xué)問，人情練達(dá)即文章;”對于老師，在教學(xué)上，需要的便是總結(jié)成功。每每講一節(jié)課，我們在課下，總會有許多的反思，有許多的想法，這節(jié)課講的好的地方在哪里，我們要做教學(xué)的有心人，堅(jiān)持把這種成功之處記錄下來并長期積累，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)會日益豐富，有助于形成自己的教學(xué)風(fēng)格。經(jīng)常寫教學(xué)總結(jié)，有利我們自身的提升。
在實(shí)習(xí)期間，我有了這樣的了解，學(xué)生如果喜歡這門課的老師，那么他便會漸漸地對這門課產(chǎn)生興趣，所以說，做一個(gè)學(xué)生喜歡的老師，是非常重要的。
還有就是要注意自己課講的不好的原因是什么？
課堂的設(shè)計(jì)需要我們精心的準(zhǔn)備，教學(xué)的實(shí)踐需要我們準(zhǔn)確的把握。每一節(jié)課，難免都會有遺憾的地方，課后要靜下來，認(rèn)真反思，仔細(xì)分析，查找根源，尋求對策，以免重犯，使教學(xué)日漸完善。
每一節(jié)的把握，是需要對學(xué)生進(jìn)行了解的。作為老師，我們需要善于觀察學(xué)生，幫助學(xué)生解決困難。對于學(xué)生出現(xiàn)的問題，要及時(shí)的進(jìn)行記錄。有利于針對性改進(jìn)教學(xué)。鼓勵(lì)學(xué)生在課堂上發(fā)言，學(xué)生在課堂上發(fā)表的獨(dú)到見解，可以拓寬教師的教學(xué)思路，要及時(shí)的記錄下來，師生相互學(xué)習(xí)，可以實(shí)現(xiàn)教學(xué)相長。這是對于老師，在后期的教學(xué)過程當(dāng)中，有極其大的作用的。
總而言之，學(xué)生既是老師的教學(xué)對象，又是老師的合作伙伴。
局工務(wù)處：根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布春運(yùn)列車運(yùn)行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運(yùn)期間工務(wù)安全工作的通知》精神，我們本著堅(jiān)持以人為本、構(gòu)建和諧春運(yùn)的指導(dǎo)思想，認(rèn)真組織全段干部職工開展了高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的春運(yùn)各項(xiàng)工作。經(jīng)過40天的努力，基本完成了春運(yùn)任務(wù)?，F(xiàn)將春運(yùn)安全工作總結(jié)匯報(bào)如下：
一、深入宣傳，層層動(dòng)員
為進(jìn)一步細(xì)化明確此次活動(dòng)方案，我段根據(jù)鐵路局《關(guān)于公布春運(yùn)列車運(yùn)行圖的通知》及工務(wù)處《關(guān)于做好春運(yùn)期間工務(wù)安全工作的通知》第167號工務(wù)通知)要求，印發(fā)出臺了《關(guān)于做好春運(yùn)安全工作的通知》文件，段領(lǐng)導(dǎo)于12月19日組織召開了全段干部、工長電話會議，在會上段領(lǐng)導(dǎo)對此次安全大檢查活動(dòng)做了重點(diǎn)布置，要求各掛鉤干部、車間干部、工區(qū)立即行動(dòng)起來，以防斷季節(jié)性安全工作為重點(diǎn)，從設(shè)備質(zhì)量、防斷安全、道口安全、防洪管理、施工安全、勞動(dòng)安全、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備安全、職工隊(duì)伍思想等方面進(jìn)行全面的檢查和指導(dǎo)。會后各包保干部分別到各包保點(diǎn)(工區(qū))進(jìn)行了有關(guān)文件、通知的學(xué)習(xí)與動(dòng)員，使每個(gè)干部職工都掌握春運(yùn)工作的時(shí)間、內(nèi)容、要求，都理解和認(rèn)識到做好春運(yùn)安全工作是我們鐵路部門促進(jìn)社會和諧的.具體行動(dòng)，其責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn)，并自覺地投入到春運(yùn)各項(xiàng)工作中去。
二、建立機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)
為了保證今年春運(yùn)安全工作順利開展，我段成立了以段長、黨委書記為組長，分管安全、生產(chǎn)的副段長為副組長，其他段領(lǐng)導(dǎo)及各科室負(fù)責(zé)人為組員的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。同時(shí)由60名包保干部組成了12個(gè)春運(yùn)檢查工作組和1個(gè)干部督察組，負(fù)責(zé)加強(qiáng)落實(shí)各項(xiàng)春運(yùn)工作的開展，檢查薄弱工區(qū)(班組)及重點(diǎn)崗位的安全管理、設(shè)備狀態(tài)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止違章違紀(jì)行為，強(qiáng)化春運(yùn)期間設(shè)備質(zhì)量和日常作業(yè)安全控制，抓好節(jié)前、節(jié)后設(shè)備養(yǎng)修，確保春運(yùn)各項(xiàng)工作有序開展。春運(yùn)期間，全段包保干部積極深入現(xiàn)場動(dòng)員、檢查、督促、指導(dǎo)車間、工區(qū)開展各項(xiàng)春運(yùn)工作。累計(jì)下現(xiàn)場362人次，發(fā)現(xiàn)問題1631個(gè)，指導(dǎo)、幫助解決問題1426個(gè)。
三、結(jié)合單位實(shí)際情況，全面開展各項(xiàng)工作
1.認(rèn)真開展春運(yùn)前安全大檢查活動(dòng)及設(shè)備動(dòng)靜態(tài)檢查和整修情況。為確保此次安全大檢查活動(dòng)的順利開展，以車間為單位，由10名段領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)50名科室干部成立的12個(gè)安全檢查工作組和1個(gè)干部督察組，深入車間、班組、各作業(yè)點(diǎn)等進(jìn)行檢查、指導(dǎo)、盯控，期間共召開大小會議91場次，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)鐵道部、鐵路局和工務(wù)段對安全大檢查活動(dòng)的部署和要求，使每個(gè)干部職工都掌握活動(dòng)的時(shí)間、目標(biāo)、要求和當(dāng)前鐵路面臨的嚴(yán)峻的安全形勢，深入理解和認(rèn)識到做好此次設(shè)備安全大檢查活動(dòng)責(zé)任重大、意義深遠(yuǎn)。全段共宣傳發(fā)動(dòng)2342人，其中干部148人，職工1518人，勞務(wù)工676人，宣傳發(fā)動(dòng)面達(dá)100%。全段共出玉工簡報(bào)3期，黑板報(bào)、墻報(bào)1期，標(biāo)語10條，營造了濃厚的活動(dòng)氛圍。
段干部添乘機(jī)車29人次(29列，其中夜間7列)，段包保干部下現(xiàn)場檢查631人次，車間干部現(xiàn)場檢查595人次，其中檢查車間14個(gè)、班組84個(gè)。段包保干部檢查發(fā)現(xiàn)主要問題31個(gè)，其中設(shè)備問題31個(gè)，全部整治完成;累計(jì)檢查正線397.7公里、到發(fā)線79.2公里、正線和到發(fā)線道岔561組、站線道岔402組，檢查橋梁162座、隧道53座，涵洞762座，檢查有人看守道口25個(gè)次、監(jiān)護(hù)道口47個(gè)，人行過道51個(gè)，檢查軌道車20臺次、平車34臺次、起重吊車10臺次，檢查Ⅰ級防洪地點(diǎn)4處次、Ⅱ級防洪地點(diǎn)32處次、Ⅲ級防洪地點(diǎn)132處，檢查正線Ⅱ級防斷重點(diǎn)地段20個(gè)次、Ⅲ級防斷重點(diǎn)地段139個(gè)，檢查探傷儀38臺，檢查施工點(diǎn)48個(gè)。累計(jì)清理天側(cè)溝3.6公里，整修曲線62個(gè)，整修道口6處，整修道岔103組，修理涵洞59.3延米，整治線路超臨修處所238處，整治道岔超臨修處127處，整治晃車112處，清理回收舊軌61根，清理回收舊轍叉5個(gè)，處理危樹42棵。
2.認(rèn)真抓好防三折安全工作。為認(rèn)真吸取我段11.11黎湛上行線K215+850斷軌教訓(xùn)，牢固樹立斷軌無小事的思想和全員防斷的理念，在段領(lǐng)導(dǎo)的指示和要求下，我段在春運(yùn)期間狠抓防三折工作。
一是加強(qiáng)線路養(yǎng)修工作。春節(jié)前后，全段上下重點(diǎn)加強(qiáng)了對道床翻漿、板結(jié)、空吊、吐碴、超墊等病害的整治，及時(shí)調(diào)整軌道幾何尺寸，尤其加強(qiáng)焊縫低塌、鋼軌魚鱗傷、掉塊等鋼軌薄弱處所的線路養(yǎng)修工作，使線路狀態(tài)保持穩(wěn)定、良好，防止因設(shè)備狀態(tài)不良而加速鋼軌傷損。
二是加強(qiáng)鋼軌探傷檢查。按工務(wù)處要求增加了4個(gè)探傷班組，縮短了探傷周期，加強(qiáng)了探傷數(shù)據(jù)回放員1名及對回放發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)復(fù)核，按工務(wù)處要求每天對探傷作業(yè)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總上報(bào)，并對探傷周期進(jìn)度情況上墻用直觀的進(jìn)度圖進(jìn)度控制，嚴(yán)防漏探。
三是加大線上傷軌的處理力度。段信息中心全面負(fù)責(zé)盯控線上傷軌，對輕傷發(fā)展的鋼軌及時(shí)通知所屬車間安排勞力更換下道，對客車進(jìn)路道岔傷損三大部件累計(jì)處理148處(尖軌47處,轍叉心76處,基本軌25處)。
四是加強(qiáng)對鋼軌的日常巡檢工作。按要求安排檢查監(jiān)控車間動(dòng)態(tài)組及線路車間每日晝夜添乘檢查管轄正線一遍，同時(shí)要求各工區(qū)工班長全面掌握管內(nèi)的傷軌及鋼軌薄弱處所，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。
五是全面檢查核對防斷應(yīng)急機(jī)具材料，確保狀態(tài)良好，隨時(shí)滿足應(yīng)急之需。春運(yùn)前夕，我段要求各車間立即備齊有關(guān)防斷應(yīng)急材料，特別是要求貴港、玉林、茂名、湛江等防斷重點(diǎn)車間，對管內(nèi)備用軌情況(如規(guī)格、型號、數(shù)量、存放地點(diǎn))、鼓包夾板和急救器必須做到心中有數(shù)，以確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。
孩子的成長，離不開家長的教導(dǎo)，做好班主任工作，離不開家長的輔助。加強(qiáng)與家長的溝通交流，才能讓家長及時(shí)了解自己孩子在學(xué)校的情況，同時(shí)也能讓老師更清楚每一個(gè)孩子的個(gè)性，針對孩子的問題與家長共同解決。目前的校訊通，確實(shí)讓老師與家長的交流聯(lián)系簡單密切了許多，使班主任工作更好地開展。班主任工作，尤其是中學(xué)班主任工作，突發(fā)事情很多、瑣碎事情很多、小問題很多，并不輕松，需要有計(jì)劃地完成，需要有耐心、細(xì)致地做，確定做好每一件小事情，處理好每一個(gè)小問題，班主任工作才不會存在大問題。對于班主任工作，有了小小的體會，如何去做好，卻仍需要在以后的實(shí)踐中改善。
做一個(gè)被學(xué)生認(rèn)同的好老師
首先要不斷學(xué)習(xí)增強(qiáng)自己的教育教學(xué)素質(zhì)，要想給學(xué)生“一碗水”，教師自己要有“一桶水”；其次還要營造一個(gè)好的學(xué)習(xí)氛圍，這樣學(xué)生才能進(jìn)入專心的學(xué)習(xí)狀態(tài)；在課堂上要建立民主與規(guī)范，不能把課堂管死，但是課堂的學(xué)習(xí)行為規(guī)范必須使其明確；然后接著要在課堂上確立合理的教學(xué)內(nèi)容，中學(xué)生的注意力最多也就20分鐘，所以必須要抓住這有限的時(shí)間把具體任務(wù)交代下去，這樣才能讓學(xué)生自覺控制注意力。當(dāng)然還要多設(shè)計(jì)一些學(xué)生感興趣的操作練習(xí)；還有就是對課堂問題的處理要機(jī)智巧妙，比如：英語的對話表演法、停頓休整法、游戲法和獎(jiǎng)勵(lì)法。最后是對學(xué)生的評價(jià)，在評價(jià)時(shí)要準(zhǔn)確，肯定評價(jià)多于否定評價(jià)，只有這樣，學(xué)生才能更為專注地投入到學(xué)習(xí)中來。
以上是我教學(xué)以來的一些初淺體會，以后要繼續(xù)學(xué)習(xí)，提高自己，發(fā)揮自己的余熱，努力教好學(xué)生。