電動(dòng)汽車被普遍視為汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，而中國(guó)在這一領(lǐng)域擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。在過(guò)去一段時(shí)間里，汽車行業(yè)普遍認(rèn)為中國(guó)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展，下面是小編整理的中國(guó)電動(dòng)汽車優(yōu)勢(shì)為何如此巨大，希望能夠幫助到大家。
1.中國(guó)電動(dòng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模
中國(guó)品牌在全球電動(dòng)汽車銷量中占據(jù)了重要地位，約占一半市場(chǎng)份額。中國(guó)公司已經(jīng)成功從大眾汽車等前汽車領(lǐng)軍企業(yè)手中奪取了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，本土品牌如比亞迪正在積極挑戰(zhàn)特斯拉的地位，成為全球最大電動(dòng)汽車公司之一。與此同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受度不斷提高，2022年電動(dòng)汽車在中國(guó)新乘用車銷量中的占比已經(jīng)達(dá)到四分之一，這一數(shù)字到今年9月時(shí)已上升至37%。瑞銀分析師預(yù)測(cè)，到2030年時(shí)，中國(guó)汽車的全球市場(chǎng)份額將幾乎翻一番達(dá)到33%，而傳統(tǒng)西方汽車制造商的市場(chǎng)份額將從2023年的81%降至58%。他們還預(yù)計(jì)，2023年，比亞迪比北美和歐洲汽車品牌擁有25%的成本優(yōu)勢(shì)。
2.中國(guó)的優(yōu)勢(shì)
寧德時(shí)代的上海電池工廠
中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于其在電池領(lǐng)域的突出表現(xiàn)。中國(guó)是電動(dòng)汽車最昂貴的組件。目前，超過(guò)80%的電動(dòng)汽車電池芯是在中國(guó)制造的。與此同時(shí)，中國(guó)制造商掌握了越來(lái)越多的礦物資源開(kāi)采和加工，如鋰、鈷、錳和稀土金屬等。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)，中國(guó)電池組的成交量加權(quán)平均價(jià)格為每千瓦時(shí)127美元，而北美和歐洲的這一價(jià)格分別高出24%和33%。與此同時(shí)，中國(guó)制造商還推出了依賴鈉金屬元素的新一代電池，鈉的儲(chǔ)量比目前用于電動(dòng)汽車電池的鋰更豐富，且不易引發(fā)火災(zāi)。
3.補(bǔ)貼
中國(guó)在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展方面采取了多方面的補(bǔ)貼政策。首先是針對(duì)消費(fèi)者的補(bǔ)貼政策，之前實(shí)行的新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策已經(jīng)持續(xù)了10年，最高能夠使電動(dòng)汽車價(jià)格便宜6萬(wàn)元。該計(jì)劃在2022年已經(jīng)結(jié)束。不過(guò)，許多地方政府仍繼續(xù)發(fā)放高達(dá)1萬(wàn)元的補(bǔ)貼：這一補(bǔ)貼催生了500多家電動(dòng)汽車制造商，推動(dòng)了中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的爆炸式增長(zhǎng)，并帶來(lái)了價(jià)格的下跌，以及后來(lái)的大規(guī)模整合;基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)貼：政府補(bǔ)貼的充電站和標(biāo)準(zhǔn)化插頭的普及不僅降低了車主的成本，還有效緩解了人們對(duì)里程不足的焦慮感。截至2023年5月底，中國(guó)擁有636萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，這為電動(dòng)車主提供了廣泛而便利的充電設(shè)施。與此同時(shí)，中國(guó)汽車品牌還在各地開(kāi)設(shè)了數(shù)百個(gè)換電站，為電動(dòng)車主提供快速、高效的電池更換服務(wù)。
4.出口大增
2023年，中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)著國(guó)產(chǎn)品牌向海外市場(chǎng)擴(kuò)張。在過(guò)去的9個(gè)月里，中國(guó)已經(jīng)出口了82.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)了110%。這一大幅增長(zhǎng)的出口主要流向歐洲市場(chǎng)，因?yàn)樵谀抢?，不論是進(jìn)口汽車還是本土品牌汽車，消費(fèi)者都能夠享受到豐厚的補(bǔ)貼政策。以比亞迪和蔚來(lái)汽車為首的中國(guó)品牌在歐洲的市場(chǎng)份額從2020年的1.1%增加至2023年上半年的5.6%。今年9月，歐盟宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車展開(kāi)反補(bǔ)貼調(diào)查。美國(guó)也提供了補(bǔ)貼，
5.其他國(guó)家依賴中國(guó)技術(shù)
在《通貨膨脹削減法案》通過(guò)后的一年里，美國(guó)電池制造業(yè)的投資總額達(dá)到了551億美元，而電動(dòng)汽車工廠的投資總額為161億美元。盡管這些投資應(yīng)該會(huì)推動(dòng)新一波電動(dòng)汽車的制造，但其直接影響卻相對(duì)較小。部分原因是許多急于提高產(chǎn)量的美國(guó)汽車制造商不得不依賴中國(guó)技術(shù)。目前美國(guó)只有10款車型有資格獲得《通貨膨脹削減法案》提供的全額補(bǔ)貼。