第一章 第一節(jié)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)方法 ——慢和小心 一慢解百憂(yōu) 在我們開(kāi)車(chē)時(shí)，有時(shí)會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車(chē)速稍 許嫌快了點(diǎn)，只要把車(chē)速再放慢一點(diǎn)，就覺(jué)得比較安全了。 如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速 80 公里覺(jué)得不安全，我們就松松 油門(mén)，把車(chē)速降到 60，我們就會(huì)覺(jué)得很安全了。 有時(shí)，時(shí)速 60 公里，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺(jué)，我們就開(kāi) 40 或 20;還覺(jué)得沒(méi)把握，那可以停下來(lái)等一等，或下來(lái)看一看， 再用一檔慢慢地向前開(kāi)，總有把握吧? 如果沒(méi)把握，我們把車(chē)子停下來(lái)，不開(kāi)不就沒(méi)問(wèn)題了吧? 在開(kāi)車(chē)時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來(lái)我們所需要的自 信感和安全感! 慢是一個(gè)寶。 記得在開(kāi)車(chē)的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開(kāi)起來(lái)車(chē)速 又總是很快。
開(kāi)了多年以后，總算明白了，慢慢開(kāi)就好了。 覺(jué)得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。 美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是 一個(gè)愚蠢的方法。 初學(xué)開(kāi)車(chē)，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車(chē)踏板在哪里，以及如何踩 剎車(chē)就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒(méi)關(guān)系，如慢慢向前開(kāi)的時(shí)候，感覺(jué) 不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。 大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車(chē)速真正的肯慢下來(lái)，就覺(jué)得開(kāi)車(chē)是 很好開(kāi)了。 安全行車(chē)知識(shí)之一——不要開(kāi)快車(chē) 慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)。 作為才開(kāi)車(chē)的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車(chē)知識(shí)，同樣 要了解清楚，如： 夜晚不要開(kāi)快車(chē)。 下雨天不要開(kāi)快車(chē)。 駕齡幾年之內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)。 在網(wǎng)上看到一篇《車(chē)禍的背后》最后是這樣寫(xiě)的： 《四月一號(hào)，上海有一則報(bào)導(dǎo)，三月三十一號(hào)晚間，一輛奔馳 S500 撞護(hù)欄，車(chē)上三人一死一重傷，原因是下雨天車(chē)速過(guò)快,造成 打滑,這說(shuō)明再好的車(chē)都有極限,不是嗎?》 事故令人痛心，類(lèi)似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依 舊在繼續(xù)上演。
怎么辦?如何來(lái)阻止? 只有一個(gè)方法：不開(kāi)快車(chē)! 。 下雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車(chē)常 識(shí)。 這二點(diǎn)也可以說(shuō)是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛 員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。 下雨天開(kāi)快車(chē)，晚上開(kāi)快車(chē)，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。 如果沒(méi)有疑議，我想，作為才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，一定要把這兩點(diǎn) 當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，來(lái)明白無(wú)誤的肯定遵守。 如果上面這個(gè)開(kāi)奔馳的朋友， 心里非常明白， 下雨天不能開(kāi)快， 夜晚不能開(kāi)快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車(chē)知識(shí)，他 又怎么可能會(huì)去開(kāi)快車(chē)呢?又怎么可能發(fā)生事故呢? 由此亦可見(jiàn)，確實(shí)有許多才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行 車(chē)知識(shí)。這很無(wú)奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開(kāi)車(chē)的朋 友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。 這雨天不開(kāi)快車(chē)，夜晚不開(kāi)快車(chē)，就是安全行車(chē)的知識(shí)呀。怎 能不學(xué)，怎能不懂呢? 請(qǐng)牢牢記在心上!那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全 會(huì)真正的陪伴著我們! 整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說(shuō)新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開(kāi)快車(chē)，這一條是對(duì)新駕駛員 朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開(kāi)始就開(kāi)得飛快，但實(shí)際 上他又并不是開(kāi)車(chē)的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋 友悔恨終生的悲劇，所以啊，開(kāi)始幾年不要開(kāi)快車(chē)，等有了幾年的 經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開(kāi)快車(chē)，安全。 十幾年前， 我當(dāng)時(shí)才開(kāi)車(chē)幾個(gè)月， 有一次跑長(zhǎng)途， 在山東地界， 開(kāi)的是個(gè)滿(mǎn)載的輕型貨車(chē)，當(dāng)時(shí)下雨，車(chē)況本身就很一般，裝滿(mǎn)了 東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車(chē)速，坐 在我旁邊的朋友說(shuō)，開(kāi)了一個(gè)多小時(shí)，只看見(jiàn)我超別人的車(chē)，還沒(méi) 看到別人超我的車(chē)，車(chē)速想來(lái)不慢吧?我駕駛基礎(chǔ)還可以吧?實(shí)際 上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無(wú)知愚昧，這樣的車(chē)，這樣的路況，開(kāi) 這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車(chē)子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出 去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保! 還有一次也是才開(kāi)車(chē)沒(méi)多久，強(qiáng)行超車(chē)，當(dāng)時(shí)的公路也就大約 正好兩輛車(chē)那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超， 那個(gè)車(chē)也不慢，但我比他更快，加速?gòu)淖筮叧?，路左邊下去是條小 河，整個(gè)超車(chē)過(guò)程就是一邊緊貼著被超車(chē)，一邊緊貼著小河，這時(shí) 只要被超車(chē)前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整 個(gè)就連人帶車(chē)一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧?這是我一直記得的一 次超車(chē)，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開(kāi)，是不是有點(diǎn)荒.唐透頂? 是十分愚昧無(wú)知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開(kāi) 快車(chē)、以及不要強(qiáng)超車(chē)惡會(huì)這些基本的安全行車(chē)知識(shí)。 因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開(kāi)車(chē)，有的東西我們還 是不懂不明白不了解，所以，才開(kāi)始開(kāi)車(chē)的頭幾年不要開(kāi)快車(chē)。 這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝!
我因?qū)煌ǚㄒ?guī)的認(rèn)識(shí)不足，加上對(duì)部分市區(qū)路況不熟悉，導(dǎo)致在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)違章行為而未能及時(shí)察覺(jué)，導(dǎo)致扣分積滿(mǎn)12分，并進(jìn)行了再培訓(xùn)。我對(duì)自己的行為感到十分的慚愧和后悔，并在此做出深刻檢討。
同時(shí)也非常感謝交警部門(mén)對(duì)我的培訓(xùn)，通過(guò)這次培訓(xùn)，不僅使我更加牢固的掌握了交通法規(guī)的知識(shí)，而且對(duì)我思想認(rèn)識(shí)的提高也是一個(gè)很大的幫助。在耳聽(tīng)目睹了那么多因違章駕駛導(dǎo)致的車(chē)禍而給自己和他人帶來(lái)巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價(jià)后，我發(fā)自?xún)?nèi)心的認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，我也深刻的體會(huì)到了交警部門(mén)對(duì)交通秩序進(jìn)行管理的良苦用心。
在今后的日子里，我一定要提高思想認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，做一名合格的駕駛員。
我是遼寧營(yíng)口鲅魚(yú)圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開(kāi)始，總覺(jué)得不能明白的解釋學(xué)員提出的問(wèn)題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過(guò)600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過(guò)學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺(jué)得找到了一些方法，有一些心得體會(huì)了?，F(xiàn)寫(xiě)出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評(píng)、和指正。
(一)組織語(yǔ)言很重要。
比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說(shuō)收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車(chē)停下來(lái)。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問(wèn)題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問(wèn)題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過(guò)快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺(jué)效果不錯(cuò)。
{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車(chē)時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。
(三)合理安排教學(xué)順序。
交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。
(四)看人下菜碟
所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。
{五}多鼓勵(lì)，多表?yè)P(yáng)，少挖苦諷刺。
絕大多數(shù)的人通過(guò)練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。
(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員
現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車(chē)時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬(wàn)歲吧。
汽車(chē)駕駛實(shí)習(xí)終于結(jié)束了，當(dāng)我回顧這為期兩個(gè)周的駕駛實(shí)習(xí)時(shí)，不免有許多收獲，這次讓我重新的認(rèn)識(shí)了駕駛，由一個(gè)駕駛員到一個(gè)交通人對(duì)于駕駛的再認(rèn)識(shí)。
駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，實(shí)習(xí)對(duì)象為交通工程的本科學(xué)生。通過(guò)本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識(shí)，樹(shù)立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識(shí)，加深學(xué)生對(duì)汽車(chē)構(gòu)造的理解，掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識(shí)。
在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，可以對(duì)剛學(xué)過(guò)的駕駛技能有一個(gè)綜合應(yīng)用的機(jī)會(huì)，也可以更好的鞏固理論教學(xué)知識(shí)，提高實(shí)際操作的技能，并在理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合中得到進(jìn)一步升華。這次實(shí)習(xí)中，遇到了許多問(wèn)題，而這些問(wèn)題是站在交通人的角度上看的，當(dāng)你站在這個(gè)位置時(shí)，你卻發(fā)現(xiàn)駕駛沒(méi)有我們想想的那么的簡(jiǎn)單，只有在熟練掌握并且勤加練習(xí)的基礎(chǔ)上才能有更大的進(jìn)步。
首先，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)讓我更加具體的了解了有關(guān)交通法律法規(guī)、信號(hào)標(biāo)志標(biāo)線等。接觸到了在駕校都無(wú)法接觸到的知識(shí)，在以前進(jìn)行考科目一的時(shí)候，我只是抱著一個(gè)過(guò)了的態(tài)度，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的研究，只是知道死記硬背，沒(méi)有進(jìn)行更好的理解。當(dāng)我今天在面對(duì)這樣的問(wèn)題時(shí)，我一方面站在駕駛員的角度來(lái)理解，另一方面我站在交通人的角度對(duì)其進(jìn)行深入的了解。知道這些都是應(yīng)該不單單是有記憶，更加的是靈活的運(yùn)用。
其次，通過(guò)這次駕駛實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了在駕校學(xué)不到的操作技能。在駕校的教練們都是只教你怎么的操作，而不進(jìn)行詳細(xì)的講述這些機(jī)械的工作原理，怎樣來(lái)更好更安穩(wěn)的操作。教練的做法就是讓你在最短的時(shí)間內(nèi)能夠順利的通過(guò)考試，而我們學(xué)校的教練都是站在一個(gè)駕駛員的角度上，細(xì)細(xì)地對(duì)每個(gè)問(wèn)題進(jìn)行。起步、發(fā)動(dòng)、行進(jìn)間、停車(chē)等都一個(gè)一個(gè)的剖析，在踩油門(mén)和控制離合器等各項(xiàng)工作應(yīng)當(dāng)掌握怎樣的基本要領(lǐng)，不至于出現(xiàn)哪些不必要的麻煩，怎么樣的安全行駛，以至于更好的文明行駛。這些都是我以前沒(méi)有學(xué)到的，雖說(shuō)我自己已經(jīng)拿到駕駛證了，但是當(dāng)聽(tīng)到老師這樣詳細(xì)的講解時(shí)，我發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題還是不少的。
再次，這次實(shí)習(xí)對(duì)我來(lái)說(shuō)更像是檢驗(yàn)，更像是對(duì)我的考察。通過(guò)這次的學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)我的問(wèn)題還是不少的，不僅僅體現(xiàn)在對(duì)于駕駛技術(shù)的不熟練掌握上，還存在對(duì)于安全文明駕駛的程度上。這次在實(shí)習(xí)的過(guò)程中，我都把我這次實(shí)習(xí)中發(fā)現(xiàn)自己的問(wèn)題都一一進(jìn)行了詳細(xì)的記錄，我知道這些對(duì)我一種財(cái)富，我會(huì)謹(jǐn)遵老師的教導(dǎo)，不斷地改進(jìn)自己的駕駛技能，讓自己的駕駛技能能夠更近一步。
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，讓我明白當(dāng)好一名駕駛員不是一朝一夕的事情，要考慮全面，善于總結(jié)，善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，善于解決問(wèn)題，只有這樣，我們才能夠有所進(jìn)步，有更好的突破。
通過(guò)對(duì)《汽車(chē)安全駕駛》書(shū)本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車(chē)安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問(wèn)題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f(shuō)的東西太多，包括的東西太多，有種無(wú)處下手的感覺(jué)。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。
當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。
通過(guò)查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開(kāi)交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車(chē)、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞ⅲ３稚眢w素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過(guò)整理總結(jié)了影響駕車(chē)安全的幾大因素。
一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)?/p>
據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車(chē)禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車(chē)制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車(chē)禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說(shuō)明書(shū)，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開(kāi)車(chē)的，請(qǐng)他在開(kāi)處方時(shí)盡量避開(kāi)對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。
二、感覺(jué)身體疲勞不要開(kāi)車(chē)
美國(guó)一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車(chē)員發(fā)生車(chē)禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開(kāi)車(chē)前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開(kāi)車(chē)。
為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車(chē)輛長(zhǎng)途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開(kāi)車(chē)時(shí)間不宜太長(zhǎng)，掌握好持續(xù)開(kāi)車(chē)的時(shí)間節(jié)奏。自駕車(chē)旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開(kāi)車(chē)人在行車(chē)過(guò)程中，最好聽(tīng)一些舒緩、優(yōu)美的音樂(lè)，以緩解疲勞。長(zhǎng)途行車(chē)，一般應(yīng)在行車(chē)兩小時(shí)左右停下來(lái)，離開(kāi)駕駛室，到車(chē)外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢(shì)。行車(chē)中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車(chē)休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車(chē)
患有高血壓和冠心病的人在駕車(chē)時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死。患有糖尿病的司機(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車(chē)禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺(jué)神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。
早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車(chē)駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽(tīng)力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車(chē)。
四 、心理因素也同樣影響駕車(chē)安全
以往我們一提及安全駕車(chē)，就會(huì)和駕車(chē)人的駕駛技巧或駕車(chē)人的交通行為聯(lián)系起來(lái)，但卻往往忽略了駕車(chē)人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車(chē)人的安全駕車(chē)意識(shí)。
一般來(lái)說(shuō)，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受情緒的影響、都會(huì)遇到挫折……但如果開(kāi)車(chē)時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì)對(duì)駕車(chē)構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。
據(jù)專(zhuān)家分析，對(duì)駕車(chē)人行車(chē)帶來(lái)嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。
超越心理：駕車(chē)人為了搶時(shí)間，爭(zhēng)先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見(jiàn)空就鉆、見(jiàn)縫就擠、見(jiàn)慢就超，經(jīng)常會(huì)引來(lái)旁邊的駕車(chē)人急剎車(chē)，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。
挫折心理：每一位駕車(chē)人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車(chē)人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車(chē)人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車(chē)人注意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無(wú)意識(shí)地駕車(chē)，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。
情緒化心理：在駕車(chē)過(guò)程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車(chē)或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車(chē)人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。
好勝心理：持這種心理的駕車(chē)人多為年輕的男士，他們愛(ài)在眾人面前顯示自己高超的駕車(chē)技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!
研究：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺(jué)性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。
總之在提高汽車(chē)安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車(chē)安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。
通過(guò)幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使我受益非淺,不僅掌握了更多的交通安全知識(shí),更加深入地了解交通安全的重要性,增強(qiáng)了對(duì)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識(shí),這對(duì)一名即將成為汽車(chē)駕駛員的我來(lái)說(shuō),無(wú)疑具有重要意義。
隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國(guó)汽車(chē)的數(shù)量在不斷增長(zhǎng),但隨著汽車(chē)數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識(shí)的淡薄,每年發(fā)生的車(chē)禍數(shù)量也隨之猛增。“車(chē)禍猛于虎”,迄今為止,死于車(chē)禍的人是越來(lái)越多.車(chē)禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來(lái)家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí),僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒(méi)有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車(chē)、違章超車(chē)、違規(guī)占道、超速行駛、滿(mǎn)載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車(chē)禍瞬間發(fā)生,使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿(mǎn)的家庭毀于一旦。可見(jiàn),遵守交通安全法規(guī),牢固樹(shù)立安全意識(shí),嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對(duì)于一名駕駛員來(lái)講,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車(chē)禍的發(fā)生,減少因車(chē)禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識(shí),做到遵章守紀(jì),文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn),通過(guò)這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會(huì)尤深。
因此,我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹(shù)立“生命重于泰山”的責(zé)任意識(shí),嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車(chē),絕不發(fā)生酒后駕車(chē)、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí),對(duì)于發(fā)生在自己周?chē)倪`反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對(duì)違法者進(jìn)行教育批評(píng),并積極地配合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行管理.我想只要通過(guò)我們的不懈努力,我們?cè)谙硎芷?chē)帶給我們極大便利和同時(shí),也一定會(huì)有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會(huì)的建設(shè)做出自己的努力。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車(chē)油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門(mén)上，打火時(shí)不要超過(guò)15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
把好方向盤(pán)是開(kāi)車(chē)的第一要點(diǎn)，伯父說(shuō)無(wú)論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤(pán)的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤(pán)的10點(diǎn)和2點(diǎn) 方位上。
從車(chē)場(chǎng)出來(lái)后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車(chē)道的雙向線。我開(kāi)得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了 一下，只見(jiàn)右邊有一輛出租車(chē)正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“看到對(duì)面來(lái)的那輛貨車(chē)了嗎?”我心想我又沒(méi)有越過(guò)對(duì)面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說(shuō)：“看到了?！辈贿^(guò)，腳上依然沒(méi)有放松，繼續(xù)和那輛出租車(chē)并行。伯父突然說(shuō)道：“好了，靠邊停車(chē)吧!我有 話要說(shuō)。”
“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽(tīng)根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車(chē)突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車(chē)偏過(guò)來(lái)時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤(pán)向左的。這時(shí)你 就會(huì)撞上對(duì)面的車(chē)了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門(mén)過(guò)了它，不要讓自己的車(chē)處在三點(diǎn)一線的位置上。 第二、松開(kāi)油門(mén)，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過(guò)去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在2000年時(shí)失去的 一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車(chē)上不上去，加著五檔，踩盡了油門(mén)沖上去。不過(guò)，沒(méi)到橋的中間 就看到上面的車(chē)已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車(chē))我連忙踩下剎車(chē)。
這時(shí)伯父就說(shuō)了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來(lái)上這橋呢? 這樣踩盡了油門(mén)沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車(chē)， 這樣還增加了剎車(chē)皮的損耗，坐在車(chē)上的人都有向前傾一下的感覺(jué)。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí) ，看見(jiàn)前面已不能走就應(yīng)該松開(kāi)油門(mén)，把腳放在剎車(chē)板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐?chē)還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你 的車(chē)就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能?chē)后面了，根本不用踩剎車(chē)，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車(chē)以防車(chē)后滑，這樣做不是又省油也省剎車(chē)皮嗎? 而且讓坐在車(chē)上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺(jué)。”
行車(chē)篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車(chē)修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車(chē)漸停，下坡腳放剎車(chē)板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門(mén)，但車(chē)子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開(kāi)始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了： 掛著五檔、腳放剎車(chē)板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來(lái)的一輛白色面包車(chē)在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過(guò)來(lái)，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋?zhuān)何业能?chē)是南向北行，而面包車(chē)是南向東行，它本來(lái)就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視 鏡，看見(jiàn)右邊線上沒(méi)有車(chē)，于是向右輕輕地拉了一下方向盤(pán)，避開(kāi)了左車(chē)的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說(shuō)話了：“減速! 輕踩剎車(chē)，讓他過(guò)去。”我只好照辦了……過(guò)了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況 下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過(guò)時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過(guò)了他就拐不過(guò)去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車(chē)速都不變，不但他 沒(méi)辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜眨^對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過(guò)去，一個(gè)又不肯讓?zhuān)@樣必然會(huì)發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤(pán)，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車(chē)又 處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車(chē)的話，你是不是要撞過(guò)去呢?記住吧!在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車(chē)時(shí)就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車(chē)頭過(guò)的話，你必須減低車(chē)速讓他過(guò)去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤(pán)而讓道。
重新上路后，我開(kāi)著車(chē)來(lái)到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天， 到處人來(lái)人往。我看見(jiàn)早就嚇得心驚肉跳了，所以開(kāi)得十分小心。不過(guò)，雖說(shuō)慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到 了距離我車(chē)大概二百米的地方。我還沒(méi)有反映過(guò)來(lái)，伯父已大叫起來(lái)：”快剎車(chē)!“也來(lái)不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車(chē)，然而 就在踩下剎車(chē)的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來(lái)?yè)炷瞧で蛄?。要不是伯父有先?jiàn)之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車(chē)后，伯父還說(shuō)了幾種 情況也是一定要立即剎車(chē)的。就是看見(jiàn)一個(gè)人沖過(guò)了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車(chē)，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車(chē)或摩托車(chē)將要在你車(chē)前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無(wú)論 如何也要減速剎車(chē)的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的 失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
我在學(xué)期初進(jìn)行了具有本專(zhuān)業(yè)——車(chē)輛工程特色的實(shí)習(xí)課程——汽車(chē)駕駛。當(dāng)我得知這個(gè)消息的時(shí)候，內(nèi)心很是激動(dòng)，興奮之情溢于言表。坐在空曠的自習(xí)室，一個(gè)人經(jīng)常幻想著駕駛的樂(lè)趣與快感，幻想著“快如疾風(fēng)，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體后傾的愉悅;也許耳邊還會(huì)有呼呼的風(fēng)聲，也許頭發(fā)會(huì)恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿(mǎn)期待……
然而，當(dāng)我真的迫不及待的踏入這一天——__月__號(hào)，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓(xùn)話中，我得知汽車(chē)駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，也必須腳踏實(shí)地，因?yàn)檫@絕非兒戲!我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油!
__月__日上午，實(shí)習(xí)正式開(kāi)始。上午屬于認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識(shí)，包括汽車(chē)構(gòu)造概述(重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī))、如何啟動(dòng)、換檔以及行車(chē)時(shí)應(yīng)注意的一些基本問(wèn)題。而后大家很踴躍地回答了老師的問(wèn)題，我也積極得向老師提出了自己內(nèi)心的疑問(wèn)，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然后在老師地指導(dǎo)下進(jìn)行換檔練習(xí)。我們的駕駛用車(chē)是大眾桑踏納，古董一級(jí)，據(jù)老師說(shuō)年齡比我們要大!我很認(rèn)真得按老師的教導(dǎo)練習(xí)著：松油門(mén)，踩離合到底，右手換檔(整個(gè)過(guò)程目視前方)，緩慢松離合，加油。主要是練習(xí)手感，培養(yǎng)“無(wú)意識(shí)換檔”操作。下午，我們學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)方向盤(pán)，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)至卡死(練習(xí)用車(chē)已懸空)。第一天很輕松，但我覺(jué)得很充實(shí)，因我我又學(xué)會(huì)了很多……
__月__日上午，我很早來(lái)到場(chǎng)地，繼續(xù)練習(xí)和鞏固昨天老師教導(dǎo)的基本技能。我知道萬(wàn)丈大廈平地起，沒(méi)有深厚的功底，談不上進(jìn)步更無(wú)從飛躍!經(jīng)過(guò)一上午的練習(xí)，我已頗具手感。下午，老師說(shuō)“實(shí)戰(zhàn)演練”，我再次狂熱起來(lái)，因?yàn)槲业却撕芫?，期待了很久。?qū)車(chē)半小時(shí)，我們來(lái)到南郊三環(huán)附近一新修路段特偏僻處練車(chē)。我自告奮勇第一個(gè)練，雖說(shuō)已練了一天半了，但那畢竟是“死車(chē)”啊。點(diǎn)火之后，我開(kāi)始狂緊張，離合松不到位，車(chē)也卡死兩次，總感覺(jué)雙腿在顫，但絕非車(chē)身?yè)u晃所致，操作方向盤(pán)也不像練習(xí)時(shí)那么簡(jiǎn)單，車(chē)不走直線，拐彎時(shí)甚至轉(zhuǎn)不動(dòng)……在老師的指點(diǎn)下才勉強(qiáng)過(guò)關(guān)。當(dāng)然我的表現(xiàn)不算太壞，畢竟是第一個(gè)，開(kāi)到這份上也比較滿(mǎn)意。另一個(gè)組員就比較驚險(xiǎn)了，點(diǎn)火之后，他加油過(guò)大，方向盤(pán)也沒(méi)抓緊(也許是抓得太緊)，竟一直沖出人行道，最終車(chē)沖過(guò)石階，卡死在花壇中。坐在車(chē)中的我驚出一身冷汗!通過(guò)這次實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，我清楚地看到了自己的缺點(diǎn)和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現(xiàn)，吸取教訓(xùn)，爭(zhēng)取明天的進(jìn)步。
我個(gè)人覺(jué)得應(yīng)對(duì)理論考試，只要做好模擬題，通過(guò)考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問(wèn)題，還有對(duì)考場(chǎng)的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會(huì)實(shí)踐報(bào)告己的真實(shí)水平。這里寫(xiě)下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規(guī)程，希望對(duì)我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會(huì)有差別，不過(guò)肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗(yàn)處后，駕校會(huì)先把檔案發(fā)給個(gè)人保存，然后到侯考大廳后考。過(guò)了一會(huì)兒，一部分人又被安排進(jìn)入考場(chǎng)的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個(gè)班，一個(gè)班的一起考，而是只要考完一個(gè)，就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個(gè)。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個(gè)警察在一個(gè)窗口給安排機(jī)位，比如我是34號(hào)，然后，領(lǐng)著到了34號(hào)機(jī)位，機(jī)器顯然是開(kāi)著的，但不是用鼠標(biāo)，而是用鍵盤(pán)，特制的鍵盤(pán)，上面只有幾個(gè)鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表A,B,C,D鍵，然后，1和2同時(shí)又可以作為對(duì)和錯(cuò)的鍵，還有一個(gè)開(kāi)始和結(jié)束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒(méi)有鼠標(biāo)。電腦上面還有個(gè)攝像頭。
首先核對(duì)自己的身份證號(hào)碼和姓名等，考官說(shuō)，認(rèn)為沒(méi)有問(wèn)題了，點(diǎn)開(kāi)始鍵，然后計(jì)時(shí)開(kāi)始，并答題也開(kāi)始。原來(lái)進(jìn)門(mén)時(shí)那個(gè)考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號(hào)座位，到了機(jī)器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋?lái)信息化還真是方便。
每答一題，自動(dòng)顯示下一題，先是判斷錯(cuò)，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤(pán)，而非鼠標(biāo)。100道題，45分鐘，題目?jī)?nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣，但感覺(jué)交警指揮的題多些，我遇到了約5個(gè)，別的沒(méi)有什么特殊。
最后，答完題，點(diǎn)結(jié)束，出現(xiàn)一個(gè)確認(rèn)界面，再點(diǎn)結(jié)束的鍵，出現(xiàn)成績(jī)，然后，結(jié)束考試。結(jié)束后，初校長(zhǎng)讓我到最開(kāi)始的侯考大廳等待，成績(jī)單馬上就出來(lái)了，送到侯考大廳，我在成績(jī)單上簽了自己的名字。
以上是過(guò)程，說(shuō)下經(jīng)驗(yàn)：
1、答題時(shí)別緊張，因?yàn)椋}目都是駕校一點(diǎn)通的，應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對(duì)那個(gè)特制鍵盤(pán)不熟，但答起來(lái)非常方便，速度也快，比鼠標(biāo)要好，使一會(huì)就熟悉了。
2、由于不了解環(huán)境和上機(jī)的設(shè)備，因此，開(kāi)始可能有點(diǎn)不習(xí)慣，屋子有點(diǎn)熱。其實(shí)這也沒(méi)什么，過(guò)一會(huì)兒以后，熟悉了就好了。
__年在公司和本部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，在各位同事的大力支持下，本人能正確處理好各方面的關(guān)系，立足駕駛員崗位的工作特點(diǎn)，勤奮工作，誠(chéng)懇待人，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和工作紀(jì)律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，全年做到了安全行車(chē)萬(wàn)公里無(wú)事故，較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)將一年來(lái)的工作總結(jié)如下：
一、能夠積極參加各項(xiàng)學(xué)習(xí)活動(dòng)，不斷提高自身素質(zhì)
根據(jù)公司統(tǒng)一安排，今年以來(lái)能積極參加公司組織的企業(yè)文化培訓(xùn)，同時(shí)能關(guān)心時(shí)事，利用報(bào)紙、廣播及時(shí)了解國(guó)家大事，在政治思想上和黨中央保持高度一致;在行動(dòng)上做到與上級(jí)的要求和公司的決策保持一致，自身素質(zhì)有明顯提高，能在執(zhí)行任務(wù)期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，自覺(jué)維護(hù)單位和個(gè)人的形象。
二、認(rèn)真鉆研本職業(yè)務(wù)，確保安全行駛無(wú)事故
一年來(lái)，能始終牢記“行車(chē)萬(wàn)里，安全第一”的總目標(biāo)，在日常工作中，結(jié)合自身工作要求，能認(rèn)真學(xué)習(xí)和鉆研駕駛專(zhuān)業(yè)知識(shí)。同時(shí)愛(ài)護(hù)車(chē)輛，勤儉節(jié)約，對(duì)所駕駛的車(chē)輛及時(shí)檢查、維修，每天做好對(duì)車(chē)輛的清潔工作，做到車(chē)子每日如新。平時(shí)注意掌握車(chē)輛的狀況，及時(shí)做好保養(yǎng)等工作，使車(chē)況良好。認(rèn)真堅(jiān)持“三檢”、“一?！敝贫?，做到不開(kāi)快車(chē)，不酒后駕車(chē)，不私自出車(chē)等。認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀(jì)守法、文明駕駛，確保安全出車(chē)，文明駕車(chē)。三、嚴(yán)格公司各項(xiàng)規(guī)章制度，全力做好服務(wù)工作
作為一名司機(jī)，一年來(lái)我能明確自己的工作職責(zé)，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)持個(gè)人利益服從全局利益，增強(qiáng)時(shí)間觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時(shí)早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到，不計(jì)報(bào)酬從無(wú)怨言;在資料文件的傳遞工作，做到及時(shí)傳遞無(wú)差錯(cuò)，較好地完成了領(lǐng)導(dǎo)和同事所交給的工作和任務(wù)。
已經(jīng)過(guò)去，我在安全駕駛方面和日常工作取得了一定成效，也得到了公司領(lǐng)導(dǎo)和同事們的肯定。但是我也深知與領(lǐng)導(dǎo)的要求相比，還存在一定的差距，在新的一年里，我將會(huì)發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢(shì)，克服不足，努力學(xué)習(xí)，不斷提高自己，進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，爭(zhēng)取公司的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。